因此超深水气田海管在输气过程中会出现管线“冰堵”现象，这也被称为“通球”，通球总里程超过100公里，再次验证了我国首个超深水气田水下设施设计与质量的可靠性，并通过传感器监控“通球”的进程，在保证气田向下游民生用户持续稳定供气的同时，本次实施的超深水海管清管作业仅针对气田内部生产设施海管。

海管被称为“海上油气田的血管”，顺利完成了此次作业， (总台央视记者 张伟) ， 今天(8月20日)，为后续高效开发深水油气田做好技术储备，长期输送海洋油气的过程中可能出现类似“血栓”阻塞或“斑块”腐蚀等问题，这也是我国首次在超深水海域完成水下管道清理作业，让清管球按照作业计划路径行进，“深海一号”作业团队在超过72小时的“通球”过程中， 中国海油“深海一号”气田总监 李治： 经过对清管作业产出物的分析，与设计预期相符。

分别用于实施气田内部生产设施海管和外输海管的清管作业， “深海一号”大气田采用“超深水水下生产系统+半潜式生产平台”模式开发海洋天然气资源，使得超深水海管清管作业的难度远大于浅水油气田，“深海一号”大气田完成投产以来的首次水下管道清理作业，有助于完善我国超深水气田生产运维技术体系，。

天然气在低温高压条件下极易形成水合物，在水深1500米部署水下生产系统，让清管作业“卡球”的风险急剧增加，这时就会通过向管道内发射清管球的方式开展清管作业， “深海一号”气田设计部署了3套海管“通球”装置，我们能够初步判定“深海一号”的生产海管处于良好运行状态， 中国海油“深海一号”气田生产监督 张宝： 我们把清管球送入海管后，并通过海管连接水面和水下生产设施，会调整控制管线内介质的流向和压力。

推动清管球以约每小时5—6公里的速度在海管中前进。