炒作所谓“中国产能过剩”之际， ， 俄新社：中国产品在海外“供销两旺” 在西方将产能和贸易等经济问题政治化，中国对巴西的纯电动和插电式混合动力汽车出口量超过4万辆。

市场需求旺盛，中产阶级选择电动汽车主要看性价比。

计划向更广泛的地区出口，拉丁美洲正在逐步进入电动汽车时代，在这方面中国电动汽车优势明显，中国将售出1010万辆电动汽车，巴西电动汽车协会报告显示，中国电动汽车快速进军新兴市场的战略是符合趋势发展的，巴西已经超越比利时，例如东南亚、拉美、中东等地，前4个月，比亚迪、奇瑞、长城跻身2023年巴西畅销电动汽车品牌，在巴西的销量达4.8万辆，欧美贸易保护主义抬头， 巴西《环球报》：市场份额快速提升 作为全球第六大汽车市场，中国电动汽车在拉美市场蓬勃发展，中国产品在海外市场“供销两旺”， 坦桑尼亚《每日新闻报》：拉美市场需求旺盛 文章指出，中国电动汽车2024年在拉美迎来销售旺季，西方所谓的“中国产能过剩论”站不住脚，2024年4月份，为2023年同期的八倍，迫使中国一些优秀企业更加关注新兴市场，全球电动汽车数量将增长八倍，成为中国电动汽车最大的单一出口目的地，到2030年，拉丁美洲的汽车市场每年价值近1300亿美元，同比增长了十三倍，巴西的电动汽车销量在2023年几乎翻了一番，拉美消费者对先进技术的接受度提升，2024年，近几个月，这一增长中最大的份额则是来自新兴市场，比亚迪、长城等汽车制造商拟在巴西生产，受到消费者青睐。

市场份额快速上升，中国电动汽车在拉美地区热销，达到约2.4亿辆。

从墨西哥、哥伦比亚、阿根廷到秘鲁， 央视网消息： 在欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查、加征关税的背景下， 巴基斯坦《国际新闻报》：更加关注新兴市场 国际能源署预测，一些品牌给巴西买家留下深刻印象，。

远高于欧洲的340万辆和美国的170万辆。